Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

В следующем году - юбилей.

А много лет тому назад 1 мая 1960 года был сбит высотный разведчик американских ВВС У-2, а его пилот был взят в плен.


И все это на минуточку, происходило под Свердловском.


Замечу, что наши не посылали никогда свои самолеты летать над Америкой...


И да - если бы Пауэрс попытался катапультироваться - его бы убило зарядом взрывчатки, размещенного для этого под креслом. Вот такая забота о своих военных.


Он про это слыхал, потому вылез без катапульты. И выжил.

15 лет назад украинцы сбили пассажирский самолет.

Такой вот юбилей.

Понравился коммент:

"Александр Кузьмук был министром обороны Украины в тот момент, когда выпущенная на учениях ракета Точка-У прилетела в жилую девятиэтажку.
Несколько дней руководство ВСУ отрицало свою причастность к взрыву и гибели людей в жилом доме.

Спустя год, 4 октября, был сбит пассажирский самолет. Кузьмук и его подчиненные все так же отрицали свою причастность к трагедии, но все же Кузьмуку пришлось подать в отставку.

25 марта 2014 года самозванец-президент Турчинов назначил Кузьмука своим внештатным советником по вопросам обороны.

Спустя несколько месяцев Украина сбивает очередной пассажирский самолет.


Просто у них Кузьмук не фартовый".

А мне вот кажется - кузьмука для того и держат. Он на месте.

Падение Карла Геуста - 2

Оригинал взят у zdrager в Падение Карла Геуста - 2

К вопросу о вымышленных советских бомбежках Хельсинки в феврале 1944 года

Карл Геуст на общем ужасающе низком уровне финской исторической науки воспринимается большинством любителей и ценителей как более-менее объективный исследователь. Однако, к сожалению, и он не оправдывает доверия, пишет всякую чушь. Когда-то уже разбирал один его безумный бред, сейчас попалась на глаза другая его статья, столь же безнадежная:

Геуст, К. Ф. Налеты советской дальней авиации на Хельсинки с февраля 1944 г. // Санкт-Петербург и страны Северной Европы: Материалы Девятой ежегодной международной научной конференции (10—11 апреля 2007 г.) / Под ред. В. Н. Барышникова, П. А. Кротова. СПб.: РХГА, 2008. — 319 с.
Collapse )


Потерянное ядерное оружие

Оригинал взят у kiri2ll в Потерянное ядерное оружие
Сюжет большого количества художественных фильмов строится на том, что группа неких злоумышленников крадет ядерную бомбу, после чего пытается с ее помощью реализовать свои нехорошие планы (насколько они зловещи  зависит лишь от фантазии сценаристов). Но как показывает практика, потерять ядерную бомбу намного легче, чем украсть.
Collapse )

Хуже уголовников

Оригинал взят у solovyeva в Хуже уголовников
52150_538356736270983_7763983064202995948_o.jpg


Даже среди уголовников, на зонах самого строгого режима, где содержатся головорезы и маньяки, среди самых отъявленных преступников существуют негласные правила, установки, коды "чести". За нарушения негласных установок следуют очень жёсткие наказания. Чем страшно "цивилизованное" западное сообщество? Страшно тем, что они не соблюдают никаких правил, они без совести и чести, они будут творить любое беззаконие, они будут орать и обвинять в чем угодно своих противников и конкурентов, если это им выгодно, это хуцпа, и англосаксонский мир знает в хуцпе толк, как никто другой. Нет ни принципов, ни правил. Это давно надо понять, и избавиться от всех клише по поводу "цивилизованного" запада.

Collapse )

Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни

Оригинал взят у zharkov в Рассказ о потерянном бомбардировщике и невероятной жажде жизни
4 апреля 1943 года 25 американских тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков B-24 «Либерейтор» поднялись в воздух с авиабазы в ливийском городе Салух и отправились на бомбардировку Неаполя в союзной немцам Италии. Среди них была машина с номером 64 под именем «Lady Be Good». Для самолета и его экипажа, состоявшего из девяти человек, это был первый боевой вылет.

Все самолеты группы благополучно вернулись с задания, кроме «Леди Би Гуд». Незадолго до предполагаемого возвращения на земле получили радиосообщение от командира, лейтенанта Хаттона, который сообщил о неисправности радиокомпаса, по которому самолет выходил на сигнал радиомаяка базы, и запросил информацию о расположении аэродрома. Ему ответили, но больше самолет на связь не выходил. Поиски на море и побережье ничего не дали — «Леди Би Гуд» бесследно исчез. Многие самолеты тогда падали в море, судьба экипажа была ясна, летчиков записали в число многих потерь той войны, и историю «Леди Би Гуд» посчитали законченной.

***

Через 15 лет, 9 ноября 1958 года, британские нефтеискатели, пролетая над ливийской пустыней в глубине континента, заметили на земле разбитый B-24.

Consolidated B-24D "Lady Be Good"


Collapse )

Рождение ВДВ

Оригинал взят у co_valent в Рождение ВДВ
В 1928 году командующий Ленинградским военным округом М. Н. Тухачевский, задумывавшийся о новых методах ведения войны, ввёл в обиход идею быстрой переброски войск по воздуху к месту проведения боевых действий.

В 1929 году военному летчику, комбригу* ВВС РККА Леониду Григорьевичу Минову предложили опробовать новое начинание: парашют. Первоначально речь шла только о спасении пилота. Сделав три прыжка в США, Леонид Григорьевич был отправлен внедрять парашюты в ВВС, сначала на базе 53-й эскадрильи 11-й авиабригады Московского военного округа, базировавшейся в Воронеже.

На должность помощника Минова был назначен молодой летчик, лейтенант Яков Давидович Мошковский. По итогам учебных сборов, Мошковский будет назначен первым в ВВС СССР начальником парашютной службы авиационной бригады, а позже возглавит Высшую парашютную школу Осоавиахима, и, наряду с Миновым, в числе первых парашютистов, будет удостоен звания "Мастер парашютного спорта СССР".

Но это будет потом. А сначала он две недели не давал проходу Леониду Григорьевичу, и вместе с ним 26 июля 1930 года совершил первые в СССР прыжки с парашютом. Этот день считается днём рождения парашютного спорта.

За последующие 3 дня 30 курсантов совершили 59 прыжков. Успешное внедрение новой техники привлекло внимание начальника Военно-Воздушных Сил Петра Ионовича Баранова, который предложил совершить показательный десант на предстоящих учениях. Минов отобрал 10 самых способных учеников - их фамилии Мухин, Филиппов, Егоров, Пойдус, Фрейман, Черкашин, Кухаренко, Захаров, Коваленков, Поваляев - и начал тренировки.

Двухмоторный "Фарман-Голиаф" мог нести максимум 7 человек, поэтому группу разбили на две, по 6 человек, и их возглавили Минов и Мошковский. Утром 2 августа 1930 года в 9 часов самолет "Фарман-Голиаф" под управлением летчика Громова поднялся в воздух. На борту самолета находилась первая группа десантников во главе с Миновым, а так же Мошковский, вылетевший с целью уточнения места выброски десанта. В качестве места высадки было выбрано свободное от посевов поле размером 600 на 800 метров вблизи хутора Клочково, в двух километрах от Воронежа. Первая группа была десантирована с высоты 350 метров. Вся группа покинула борт в течение пяти секунд. Самолет развернулся и лег на обратный курс. Тем временем над площадкой на высоте 150 м прошла тройка самолетов Р-1 и сбросили два мягких почтовых мешка, и четыре полутяжелых короба конструкции Н.П. Благина, в которых находились винтовки и два ручных пулемета, снаряжение и боеприпасы, необходимые для выполнения боевой задачи. Подбежав к ним, парашютисты приступили к распаковке грузовых мешков. Вернувшийся на аэродром "Фарман-Голиаф" забрал остальных участников десанта, и через несколько минут с высоты 500 метров выбросил вторую группу над площадкой десантирования. Приземление второй группы произошло в непосредственной близости от того места, где в это время находилась первая группа. Еще через несколько минут оба подразделения собрались вместе, привели оружие в боевую готовность и выдвинулись в исходный район для выполнения боевой задачи.

По описанию одного из десантников той первой десятки, дальше все происходило так:
Залегли по сторонам дороги, в кустах. Один из нас лёг на дорогу, притворившись умирающим. Остановившийся для помощи мотоцикл "синих" был мгновенно захвачен, и мы сделали из него пост по проверке документов. Далее был захвачен остановившийся грузовик "синих", куда погрузилась вся группа, кроме наших "мотоциклистов". Вместе доехали до штаба "синих", который забросали учебными гранатами, командиры взяли из сейфа и со столов все документы, и уехали на грузовике через линию фронта к нашим, красным. Приехали к штабу - а там уже народу полно: и "красные", и "синие", и посредники, и начальники самые разные... Минов скомандовал "ждите здесь" и пошёл вместе с Мошковским в штаб. Сидели мы, конечно, под окном штаба, так что все выражения, которыми так крыли наших командиров, слышали отчётливо. Ещё бы: у "красных" на руках все планы и документы "синих"! Ладно бы просто позор той стороне, но ведь мы ухитрились сорвать все манёвры! В общем, накричались на них и отпустили без наказания, потому что кто-то из начальников, не помню кто, сказал:

- А теперь представьте, что это произошло в боевой обстановке?...

Яков Мошковский вышел, закурил, увидел нас, посмотрел на открытые окна штаба, понял, что мы всё слышали, и усмехнулся:

- Запомните, братцы: ни одно доброе дело не остается безнаказанным!
С праздником, ребята: никто, кроме вас - это давняя традиция!

Леонид Минов и Яков Мошковский
Леонид Минов и Яков Мошковский
Яков Мошковский и Леонид Минов
Яков Мошковский и Леонид Минов
Группа Якова Мошковского перед прыжком
Группа Якова Мошковского перед прыжком

* Именно комбригу. В современном понимании это между полковником и генерал-майором.

Забавный чувачёк

Оригинал взят у szhaman в Забавный чувачёк
У Германа Геринга – в США жил его брат Карл, а племянник Вернер (Werner G. Goering) воевал в составе ВВС США, и германские корни не помешали ему участвовать в бомбардировках Германии.



Тварюшка бомбила в том числе Кельн, где в это время жила его бабушка! Бравый герой участвовал в 48 мисиях против Германии. Интересно, что его второй пилот умел четкий приказ застрелить его "если он попытается посадить бомбардировщик на территории Рейха". Но не пришлось - капитан Геринг с честью бомбил родственников - до сих пор проедает пенсию где-то в штатах....

нарезчик швов

Камуфляж

В старые добрые времена старый добрый авиатор Боб страшно удивил меня тем, что оказывается не немецкая авиация в 2МВ была самой разукрашенной - ято думал там все рисовали что бог на душу положит...А оказалось, что самые рисовальщики были у нас и у амеров. Немцы же строго рисовали токо то, что было положено по уставу и ни рисунком больше...

Натолкнулся тут на любопытное фото - колонна грузовиков на Дороге Жизни.

Получается. что и на земле наши валяли кто во что гразд - на технике минима 5 разных видов камуфляжной зимней раскраски...

О как! Известно, тоталитаризьм и никакой свободы творчетва...

К слову по живописности - те раскрасы кроют нынешний авангардизм как бык овцу. И заодно полезно было...

Забытая техника.

Стараниями наших пропагандо... то есть пропагандистов вычеркнуто из памяти очень многое. Танки у нас были только Кв и Т-34, самолет - Ил-2, и так далее...

Вот попались несколько фото той техники, которая активно использовалась в войну, но которую и спецы-то не вспомнят.

Самолет с подвесными гондолами для пассажиров (именно на таком агрегате совершил свой подвиг летчик Мамочкин - вывозил из партизанского края детей и в гондолы их насовали кого смогли - шла карательная экспедиция, а немцы с мирным населением не церемонились. Самолет был подбит и загорелся - летчик мог выпрыгнуть, но не прыгнул, а тянул до аэродрома. Детей спасли. Летчик умер от ожогов.)

Бронетехника на конной тяге. (До такого даже одесситы со своим танком "На испуг" не доперли).

Авторемонтная летучка с фигуристым кунгом.

Аэросани. Подвижная зенитная группа на аэросанях.